Pott Motorsport

Det var en gång...
Ända sedan Conny var en liten parvel har det flytit högoktanigt i hans ådror. Hans motorkarriär
började på folkracebanan, och när körkortsåldern nåddes dröjde det inte länge förrän det
började trimmas. Till slut var det strippen som gällde.
Marie i sin tur tyckte det var himla roligt att hänga med farsan och hans bröder i garaget och
ut på rallytävlingar. Hennes rallykarriär började i högerstolen på en Toyota Corolla, och bredvid
satt en av farbröderna och styrde.

Sen blev vi stora
Ja, vi blev vuxna. Conny fortsatte att köra på strippen och gjorde bra ifrån sig. Marie lade
karriären på hyllan i brist på både tid och någon att åka med.
Conny skaffade så småningom en Ford Sierra Cosworth 4x4, som han sedan byggde om till
en renhårig strippenvinnare som samtidigt funkade både bra och lagligt på allmänna gator.
Effekten blev bromsad till 754 hk och 800 Nm.
Den tog honom till pallen ett flertal gånger, och numera trängs en och annan pokal hemma
på hyllan.

Så smög sig åldern på
För något år sedan började åldern göra sig påmind. Det kändes lite motigt att ägna hundratals
timmar i garaget, istället för att vara med familjen och häcka i soffan efter jobbet.
Conny sålde av strippen-cossien, och bytte till sig några olika objekt. Men något saknades
ändå.

Abstinensbesvär
Ett tillfälle dök plötsligt upp. En äldre Ford Sierra RS Cosworth, även känd under namnet
Flügel, korsade Connys väg. Allt stämde så väl för att göra en come back på strippen.
Så snart spenderades ett hundratal timmar i garaget igen för att förvandla den klassiska
rariteten till ännu ett vägreggat strippen-monster. Den här gången bromsades det 674 hk och
680 Nm ur maskinen. Motorkonceptet byggdes efter det faktum att bilen var bakhjulsdriven och
inte borde ha fler pållar än så. Det skulle bli för svårkört.
Resultatet blev ett första pris på strippen, under Bilsports En dag på strippen i Strängnäs
i mitten av juni 2008.

Men hålen i plånboken då?
Många hästar i en motor tenderar att sparka sönder både det ena och det andra. Och Conny
var inte förskonad från sådana fadäser.
Efter ett ras som kostade åtskilliga tusenlappar, och åter igen alldeles för många garagetimmar,
kändes det åter igen omotiverat att hålla på.
Och man ska ju lägga av med flaggan i topp.
Flügeln byttes bort mot en Ford Escort Cosworth, som prydde sin plats i garaget och togs ut
bara vid speciella tillfällen.

Så hoppar vi från Cossie till Evo
I slutet av 2008 såldes den gröna Escort Cossien och i stället köptes en Ford Focus RS -04.
Framkrafsare med lätt masserad maskin, kan det vara nåt? Jodå. Riktigt mysig bil faktiskt, och i
numrerad upplaga för samlarentusiaster.
Men så föll blicken på en Mitsubishi Evolution VIII 2004 - till rätt pris och ett bra tillfälle. Focusen
fick stryka på foten. Evon är ju busig som bara den och en bil som passar våra habegär alldeles
särskilt perfekt. Isdäck på Compomotive TH2:or införskaffades, och premiären på is avklarades
den 6 januari. Klicka här för att se bilder!

Frugan vill också ha en rallyvagn
Marie har ett förflutet som passionerad Subaru-åkare, där det ägdes mest Subaru Legacy turbo
och Impreza GT. Även ett par Leone turbo passerades på vägen.
I slutet av 2005 skaffade Marie en helt egen Impreza GT -98, och blev dessutom regionsansvarig
i Svenska Subaru Imprezaklubben (www.impreza.nu). Men den glädjen höll i sig i bara ett par
månader innan en närkontakt med ett elakt staket i nysnö-på-is-halka gjorde att kamremmen
hakades av och motorn gick åt pipan. I brist på utbytesgrejer löstes bilen av försäkringsbolaget
och så var den drömmen borta.
Nu i februari 2009 lyckades Conny införskaffa en Impreza GT -00 till frugan Marie, och nu är det
ordning på torpet igen! Den är lätt uppskrämd med Dawes Device och 3" avgassystem.

Nytt inför sommaren 2009
Eftersom Maries brorsa har börjat köra Road Racing började Connys hojbegär göra sig påmint.
Och efter en bra affär stod en nyuttagen Kawasaki ZX6-R Ninja och en Audi 90 2.3 Quattro,
preppad för bra tider på strippen, i stället i garaget. Evon fick flytta, och så även Imprezan.
Connys A-behörighet gick på nästan två månader att kirra, så nu får vi se när banpremiären
blir på Ninjan. Det ska bli kul att se!

Tillbaka i träsket?
Det började även klia i Connys högerfot under försommaren. Så till slut ordnade det sig så
pass att det nu står en BMW 325/M3 Turbo i garaget, bromsad till 855 hästar. Den gjorde en
säsong på strippen under 2009, men så kom insikten om att familjelivet tar allt mer tid.

I december 2009 hamnade i stället en Mitsubishi Evolution VI i vårat garage. Den har en
påkostad maskin och ger mycket glädje. Vad som händer under sommaren 2010 får vi
se, kanhända blir det ett annat objekt, eller så blir det några vändor på Sveriges motorbanor.

I skrivande stund - oktober 2011, har många bilar passerat, och för tillfället står den vita Flügeln
i garaget igen. Den har uppdaterats lite när det gäller detaljer under andra entusiasters ägo, men
nu är den hemma hos pappa igen. Den fått gå några varv på Gelleråsen i september, vilket var
en omåttligt rolig upplevelse!
På hojfronten har det också passerat några hojar, bland annat en Yamaha R1 -02, som nu sålts
av till fördel för en Suzuki GSX-R 600 -04. Även frugan vill börja köra själv, så vi hämtade en
Kawasaki ER-6n -08 med futtiga 330 mil på mätaren. Med körkortstillståndet i handen och
pappa Leif som handledare har det hittills blivit dryga 40 mil med grönskylten på ryggen.

Ett stort tack till vänner och sponsorer!
Utan hjälpsamma vänner och sponsorer kommer man inte långt i branschen. Ett stort tack till:
Engson Motor, Däckkompaniet, Jocke Mellberg, Fredde, Erik, Jocko, Janne,svärfar Leif - Weld
Tech, Niklas och Stefan i granngaraget, Jocke på Oves Glas.